Nhận định, soi kèo Farense vs Nacional, 22h30 ngày 9/2: Tận dụng lợi thế

- Đến xóm Vốc, xã Xuất Hóa, huyện Lạc Sơn, tỉnh Hòa Bình khi hỏi đường vào nhà em Bùi Văn Hải thì ai cũng bày tỏ niềm xót xa cho gia đình có hoàn cảnh đặc biệt khó khăn, bệnh tật.

TIN BÀI KHÁC:

- Sau khi sinh 2 đứa con, chồng bỏ đi biệt tích, một nách nuôi con, cứ tưởng trời thương cảnh khó nghèo, ai ngờ cả 2 đứa con, niềm an ủi của tôi lại lâm trọng bệnh không tiền chạy chữa, đang nằm chờ chết.

TIN BÀI KHÁC:

 Vị trí số một thuộc về chiếc mô tô địa hình 450 SX-F của hãng xe KTM. Đây là chiếc mô tô địa hình thường được xếp vào top đầu trong nhiều năm vừa qua.

Chiếc KTM 450 SX-F dũng mãnh trên đường đua. Ảnh: Motocross Action Magazine

Với tông màu cam rực rỡ bắt mắt, kiểu dáng thể thao dữ dằn, thương hiệu KTM danh tiếng, chiếc xe này luôn là niềm ao ước của những người hâm mộ. Mỗi linh kiện, phụ tùng tạo nên chiếc xe đều được các chuyên gia đánh giá là có cấu tạo, thiết kế chuẩn mực. Nhược điểm duy nhất của KTM 450 SX-F chính là mức giá lên tới 11.000 USD (255 triệu).

2. Honda CRF450-WE

Honda CRF450-WE là sản phẩm giới hạn với nhiều tính năng tiên tiến. Ảnh: Dirt Bike Magazine

Trong lĩnh vực sản xuất ô tô và xe đua thể theo, hãng Honda luôn làm hài lòng khách hàng bằng những sản phẩm có hiệu năng ấn tượng. Kể cả khi Honda không đạt được kết quả tốt trong mùa giải đua mô tô địa hình 2020, hãng xe này vẫn luôn cố gắng để cải thiện, phát triển sản phẩm. Và đó là lý do để chiếc Honda CRF450-WE ra đời.

Những chiếc xe của Honda luôn được đánh giá cao về hiệu suất. Ảnh: Honda Powersport

Chiếc Honda CRF450-WE không phải là một sản phẩm thuộc dòng CRF thông thường. Chữ 'WE' ở cuối là viết tắt của 'Works Edition'. Đây là phiên bản giới hạn được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất mà đội đua Honda hiện có.

3. Kawasaki KX450F

Kawasaki KX450F hiện có giá khoảng 9000 USD. Ảnh: Dirt Bike Magazine

Giống như hai mẫu KTM 450 SX-F và Honda CRF450-WE đã kể trên, chiếc Kawasaki KX450F cũng là một chiếc mô tô địa hình có động cơ 450cc. Để điều khiển được những mẫu xe công suất lớn này đòi hỏi người lái phải có kinh nghiệm lâu năm.

Chỉ những tay lái kinh nghiệm mới điều khiển được những chiếc xe động cơ 450 cc. Ảnh: whip.live

Với công suất gần 60 mã lực kết hợp bộ khung xe chỉ có khối lượng xấp xỉ 110 kg, Kawasaki KX450F là một trong những chiếc xe nhanh nhất ở phân khúc mô tô địa hình.

4. KTM 300 XC TPI

KTM 300 XC TPI có khả năng tiết kiệm nhiên liệu nhờ tính năng phun xăng. Ảnh: goaz.com

Với những khách hàng không chuyên, có thể tìm tới mẫu xe công suất nhỏ hơn, chiếc KTM 300 XC TPI với động cơ hai thì 300cc.

Theo hãng KTM quảng cáo, chiếc KTM 300 XC TPI được sử dụng công nghệ phun xăng (TPI - Transfer Port Injection) giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể so với dòng xe dùng chế hòa khí.

KTM 300 XC TPI có thể dùng cho nhiều mục đích khác nhau. Ảnh: rideidaho

Ngoài ra, mẫu xe này được đánh giá là có thiết kế trung tính có thể được dùng cho nhiều mục đích từ đua xe hình Motocross, Supercross hoặc đơn giản là đi dã ngoại.

5. Kawasaki KX250

Kawasaki KX250 sở hữu động cơ 2 thì 250 phân khối. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Chiếc xe tiếp theo trong danh sách là một chiếc mô tô địa hình động cơ 250cc của Kawasaki. Có thể nói, Kawasaki KX250 có rất nhiều điểm tương đồng so với các đối thủ trong phân khúc 250cc. Tuy nhiên, điểm làm cho KX250 trở nên khác biệt đó chính là chiếc xe này rất chắc chắn, bền bỉ.

Ưu điểm của KX250 là cấu tạo bền bỉ, chắc chắn. Ảnh: Ultimate Motorcycling

6. Yamaha YZ250

Chiếc Yamaha YZ250 được hãng xe Nhật trang bị nhiều tính năng hiện đại. Ảnh: Youtube

Với cùng dung tích 250cc, chiếc Yamaha YZ250 hiện đang là đối thủ trực tiếp của Kawasaki KX250.

Chiếc xe này hiện được Yamaha coi là sản phẩm Flagship của hãng, đồng thời được trang bị nhiều tính năng hiện đại. Các khách hàng có thể lựa chọn phiên bản động cơ hai thì hoặc bốn thì tùy theo sở thích. Tuy nhiên, các chuyên gia đánh giá loại động cơ hai thì sẽ thích hợp hơn trên đường đua.

Yamaha YZ250 có 2 tùy chọn động cơ hai thì và động cơ bốn thì.

7. Kawasaki KLX230R

Kawasaki KLX230R có công suất ở mức vừa phải. Ảnh: Dirt Rider

Trong khi dòng sản phẩm KX của Kawasaki được dành cho những tay đua địa hình Motocross, Supercross thì chiếc Kawasaki KLX230R được thiết kế riêng cho những ai yêu thích chạy xe đường mòn.

Đây là chiếc xe thích hợp cho địa hình đường mòn. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Động cơ 230cc khá phù hợp với những tay lái non kinh nghiệm, tuy nó không mạnh mẽ như loại động cơ 450cc, 500cc nhưng nó cũng đủ dùng cho các yêu cầu cơ bản và đem lại cảm giác lái dễ chịu.

8. Husqvarna FE 350

Husqvarna FE 350 được coi là mẫu xe địa hình đường trường. Ảnh: MotoOnline

Với động cơ 350cc, chiếc Husqvarna FE 350 được thiết kế với mục đích sử dụng chạy địa hình đường trường. Những chiếc xe địa hình đường trường (Enduro) thường có bộ phuộc dài, động cơ bền bỉ, bình xăng cỡ lớn để có thể hoạt động ở tầm xa, và quan trọng hơn hết nó hoàn toàn hợp pháp khi chạy ngoài đường phố.

Đây là đại diện duy nhất của hãng xe Thụy Điển trong danh sách. Ảnh: Husqvarna.

Tuy nhiên, hãng xe Husqvarna vẫn thích gọi FE 350 là dòng xe “Dual Sport” (vừa onroad vừa offroad).

9. KTM 500 EXC-F

KTM 500 EXC-F là đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Husqvarna FE 350. Ảnh: Moto online

KTM 500 EXC-F hiện đang là đối thủ trực tiếp của Husqvarna FE 350 trong phân khúc xe Enduro. Tuy nhiên, chiếc KTM 500 EXC-F sở hữu động cơ lớn hơn, với dung tích 500cc.

KTM 500 EXC-F có khối lượng chỉ 105 Kg. Ảnh: Adventure Moto KTM.

Điểm nổi bật của KTM 500 EXC-F chính là tỷ lệ giữa công suất trên trọng lượng xe rất ấn tượng. Theo như KTM tuyên bố, động cơ của chiếc KTM 500 EXC-F là một trong những loại động cơ nhỏ nhất, nhẹ nhất nhưng có công suất lớn nhất hiện có.

10. Yamaha YZ-125X

Yamaha YZ-125X nhỏ nhưng có võ. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Đứng cuối cùng trong danh sách là một mẫu xe 125cc của Yamaha, chiếc YZ-125X. Đây là chiếc xe thích hợp cho những ai mới nhập môn đua mô tô địa hình. Dù chỉ có động cơ 125cc nhưng âm thanh động cơ tạo ra, khả năng tăng tốc của Yamaha YZ-125X không hề tệ chút nào.

Khả năng tăng tốc của Yamaha YZ-125X rất đáng khen ngợi. Ảnh: Ultimate Motorcycling

Khi đã dần quen với dòng xe này, các tay lái có thể chuyển sang những chiếc mô tô công suất lớn hơn để thỏa mãn đam mê.

Ngân Vũ(Theo Hotcars)

Mọi tin bài, video cộng tác xin gửi về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Những điểm mấu chốt bảo vệ xe máy không xảy ra cháy nổ

Xe máy đang đi bỗng nhiên khét lẹt, bén lửa và bốc cháy ngùn ngụt là chuyện không hiếm hiện nay. Nhưng bất cứ đám cháy nào cũng có nguyên nhân và cách phòng tránh.

Dự án nhà xã hội chuyển thành nhà thương mại trái luật

Kiểm toán Nhà nước (KTNN) mới đây đã công bố Kết quả kiểm toán Chương trình nhà ở xã hội (NƠXH) trên địa bàn 3 quận, huyện của Hà Nội là Thanh Trì, Long Biên, Đông Anh giai đoạn 2015 - 2018.

Theo KTNN, tính đến hết năm 2018 kết quả thực hiện mục tiêu phát triển NƠXH của thành phố Hà Nội chỉ đạt 14% kế hoạch đặt ra theo các quyết định, còn thiếu hơn 4,7 triệu m2 nhà ở.

Kết quả kiểm toán chỉ rõ, hầu hết các dự án NƠXH theo danh mục dự kiến hoàn thành trong năm 2015 và giai đoạn 2016-2020 đều chậm tiến độ hoàn thành, một số dự án chưa có thông tin tiến độ dự án hoặc không thực hiện dự án được thu hồi bàn giao đất lại cho thành phố. Trong giai đoạn 2016 -2020, theo kế hoạch đặt ra dự kiến có 15 dự án NƠXH được xây dựng và hoàn thành, tuy nhiên đến nay chưa có dự án nào hoàn thành.

Tính đến hết năm 2018 kết quả thực hiện mục tiêu phát triển NƠXH của thành phố Hà Nội chỉ đạt 14% kế hoạch đặt ra theo các quyết định. Nhiều dự án NƠXH trên địa bàn Hà Nội chậm tiến độ hoàn thành.

Đáng chú ý, KTNN cho biết, có 3 dự án NƠXH đã được chấp thuận chuyển mục tiêu đầu tư sang nhà ở thương mại là trái quy định. Gồm: Dự án NƠXH tại ô đất quy hoạch C.6/NO12, phường Giang Biên, quận Long Biên; Dự án khu đô thị NƠXH Đại Áng; Dự án NƠXH tại dự án Khu chức năng đô thị Đại Mỗ giai đoạn 1 phường Đại Mỗ, quận Nam Từ Liêm.

“Đối với 3 dự án NƠXH đã được chấp thuận chuyển mục tiêu đầu tư sang nhà ở thương mại không có quy định trong Luật Nhà ở 2014, Nghị định 99/2017/NĐ-CP 20/10/2015 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Nhà ở, Nghị định số 100/2015/NĐ- CP ngày 20/10/2015 của Chính phủ về phát triển và quản lý NƠXH (chỉ có quy định về việc điều chỉnh dự án đầu tư xây dựng nhà ở thương mại sang làm NƠXH hoặc sang làm nhà ở phục vụ tái định cư)”, KTNN chỉ rõ.

Xây xong thô mới cấp phép xây dựng

Kết quả kiểm toán chương trình NƠXH trên địa bàn 3 quận, huyện trên cũng chỉ ra nhiều tồn tại trong công tác cấp phép xây dựng cũng như quản lý nhà nước về trật tự xây dựng.

Theo KTNN, giai đoạn 2015 -2018, công tác quản lý nhà nước về trật tự xây dựng chưa được chú trọng trong thực hiện. Trên địa bàn 3 quận, huyện còn để xảy ra vi phạm thi công khi không có giấy phép tại 3/7 dự án NƠXH.

Cụ thể: Dự án NƠXH để bán và cho thuê tại ô đất NO4 và một phần ô đất NO3 khu đô thị Tứ Hiệp (huyện Thanh Trì) do Cty cổ phần Tứ Hiệp Hồng Hà Dầu Khí làm chủ đầu tư cấp phép xây khi công trình đã thi công xong phần thô (CT4 cao 11 tầng; CT5, CT6 cao 12 tầng).

Dự án khu NƠXH tại ô đất NO3, N04 khu đô thị Tứ Hiệp (huyện Thanh Trì), thời điểm cấp giấy phép xây dựng sau khi công trình đã xây xong phần thô.

Dự án xây dựng NƠXH cho cán bộ, công chức có thu nhập thấp của Bộ Tài Chính thuộc quỹ đất 20% dự án xây dựng khu đô thị mới Tứ Hiệp (huyện Thanh Trì) cấp phép sau khi công trình số 1 và số 2 đã thi công phần móng. 

Hay tại dự án xây dựng Khu NƠXH tại ô đất B8.NXH (dự án Hope Residences) do Công ty Cổ phần Phát triển nhà Phúc Đồng làm chủ đầu tư thuộc quy hoạch chi tiết Khu công viên công nghệ phần mềm Hà Nội (phường Phúc Đồng, quận Long Biên) đã thi công xong móng mới cấp phép xây dựng.

Bên cạnh đó, KTNN cũng chỉ ra rằng có 3/7 dự án thực hiện cấp phép sau khi đã khởi công là không đúng quy định. Về vấn đề này, theo báo cáo của Sở Xây dựng là do các chủ đầu tư gửi hồ sơ xin cấp phép xây dựng sau khi đã khởi công.

Dự án Hope Residences (phường Phúc Đồng, quận Long Biên) thi công xong móng mới cấp phép xây dựng.

Ngoài ra, việc cấp phép xây dựng còn chưa căn cứ vào văn bản chấp thuận độ cao tĩnh không của công trình được Cục tác chiến – Bộ Tổng tham mưu chấp thấp. Như tại dự án Khu nhà ở gia quất, Bộ Tổng tham mưu chấp thuật chiều cao tối đa là 70m (bao gồm cả hệ thống thu lôi chống xét) nhưng độ cao công trình được cấp phép (kể cả thu sét) lại lên 71,4m.

Dự án Khu NƠXH tại ô đất B8.NXH (dự án Hope Residences) thuộc quy hoạch chi tiết Khu công viên công nghệ phần mềm Hà Nội, tỷ lệ 1/500, Cục tác chiến chấp thuận chiều cao tối đa là 70m. Tuy nhiên, cấp phép xây dựng công trình có chiều cao tính đến đỉnh mái là 70m nhưng chưa tính đến chiều cao của kim thu sét và đèn báo không.

Xác định trách nhiệm, xử lý tập thể, cá nhân KTNN yêu cẩu UBND TP Hà Nội tổ chức xác định trách nhiệm tập thể, cá nhân có liên quan để xử lý theo đúng quy định của pháp luật: Đối với dự án NƠXH tại ô đất quy hoạch C6/NO12 (phường Giang Biên, quận Long Biên); dự án Khu đô thị NƠXH Đại Áng do chậm tiến độ đặt ra, thay đổi mục tiêu đầu tư từ NƠXH sang nhà ở thương mại, không đúng Luật Nhà ở 2014 và Nghị định 99/2017, Nghị định 100/2015 của Chính phủ. Trong đó, dự án NƠXH tại ô đất quy hoạch C.6/NO12 đã có ý kiến của Thủ tướng Chính phủ về triển khai thực hiện nhưng thành phố không thực hiện và cho phép chuyển sang nhà ở thương mại.

Hồng Khanh 

Kỷ lục Việt Nam: Hơn 300 căn nhà ở xã hội bán 15 lần vẫn ‘ế’

Dự án nhà ở xã hội (NƠXH) Bamboo Garden (Quốc Oai, Hà Nội) phải mở bán đến lần thứ 15, sau 14 lần mở bán mới chỉ bán được 188/346 căn.    

Không như các công nghệ AI hay học sâu (deep learning) vốn đòi hỏi phải xử lý và tiếp xúc với một lượng dữ liệu lớn, RPA chỉ đơn giản là hoạt động dựa trên các quy tắc định sẵn.

Vì thế, công nghệ này rất phù hợp trong việc xử lý các dữ liệu đòi hỏi cao về tính bảo mật và an toàn dữ liệu. RPA có thể được ứng dụng trong các ngành bảo hiểm, tài chính, mua sắm, cung ứng, kế toán, chăm sóc khách hàng, và nhân sự.

Do, RPA chỉ đơn giản là hoạt động dựa trên các quy tắc định sẵn, Office Robot sẽ có khả năng giúp thực hiện các công việc có khối lượng lớn, lặp đi lặp lại theo chu kỳ như nhập liệu, tạo đơn hàng, cấp quyền truy cập,... thay thế cho việc nhập bằng tay bởi con người.

RPA hiện là công cụ được sử dụng rộng rãi tại Nhật Bản. Công nghệ này hiện còn khá mới mẻ tại Việt Nam, tuy nhiên trong thời gian tới, khái niệm này nhiều khả năng sẽ dần được phổ biến rộng rãi hơn. Hiện tại, mới chỉ có Office Robot - một phần mềm RPA vừa được đưa vào Việt Nam với những tùy chỉnh dành riêng cho thị trường.

Theo đó, Office Robot có thể tự động hóa trên tất cả các ứng dụng hoạt động trên Windows từ trình duyệt web (IE, Chrome, Firefox, …), Microsoft Office (Excel, Word, Access, Outlook,…) đến các nền tảng ứng dụng phức tạp như ERP, OCR, thanh toán điện tử hay các hệ thống nghiệp vụ độc lập,...

Theo dự báo của Tractica, robot tự động hóa (RPA) sẽ nhanh chóng trở thành xu hướng công nghệ phát triển mở rộng trong những năm tới. Dự kiến doanh thu từ thị trường RPA trên toàn thế giới sẽ đạt hơn 5 tỷ USD vào năm 2025.

Trọng Đạt

Ủy ban Truyền thông Đài Loan (NCC: National Communications Commission) đã quyết định trao giấy phép 5G cho Chunghwa Telecom sau khi xem xét tiến trình triển khai mạng 5G của nhà khai thác viễn thông. Hiện tại, Chunghwa Telecom đã lắp đặt các trạm gốc 5G tại các thành phố Đài Bắc, Đài Bắc mới, Đào Viên, Đài Trung, Đài Nam và Cao Hùng.

Chunghwa Telecom chi 45,67 tỷ Đài tệ (khoảng 1,52 tỷ USD) để dành lấy 90 MHz phổ tần trong băng tần 3,5 GHz và 618 triệu Đài tệ cho 600 MHz phổ tần trong băng tần 28 GHz.

Để triển khai mạng 5G của mình, Chunghwa Telecom đã chọn Ericsson và Nokia làm nhà cung cấp mạng truy cập vô tuyến (RAN). Ericsson cho biết sẽ sử dụng các trạm gốc và mạng lõi 5G của Ericsson, bao gồm cả Mạng lõi chuyển mạch gói mở rộng 5G.

Nhà cung cấp thiết bị Ericsson cho hay, nền tảng 5G của Ericsson cung cấp cho Chunghwa Telecom bao gồm các trạm gốc 5G sẽ hoạt động ở băng tần trung (băng 3,5 GHz) và băng tần cao (băng 28 GHz). Giải pháp 5G cũng bao gồm những sản phẩm ăng ten hoạt động đồng thời hỗ trợ các chức năng tạo chùm tia giúp giảm nhiễu tín hiệu vô tuyến và cải thiện tốc độ 5G. Bên cạnh đó, giải pháp chia sẻ phổ tần của Ericson sẽ cho phép Chunghwa Telecom sử dụng toàn bộ tài nguyên phổ tần để tăng tốc độ phủ sóng mạng 5G và thúc đẩy quá trình chuyển đổi suôn sẻ lên 5G.

Trong khi đó, Nokia cho biết họ đã được chọn để tận dụng nguồn tài nguyên phổ tần và trạm gốc LTE hiện có của Chunghwa Telecom để ra mắt mạng 5G thương mại với triến trúc mạng 5G không độc lập (5G NSA) liên quan đến nhiều băng tần, mở đường cho việc ra mắt mạng 5G thông qua kiến trúc mạng 5G độc lập (5G Standalone) trong tương lai gần.

Theo thông tin từ các phương tiện truyền thông Đài Loan, nhà khai thác di động đối thủ Far EasTone có thể trở thành nhà khai thác 5G thứ hai trong cả nước, với giấy phép dự kiến được trao vào tuần tới.

Trước đó, Far EasTone đã giành được 80 MHz phổ tần trong băng tần 3,5 GHz với giá 40,6 tỷ Đài tệ và 400 MHz phổ tần trong băng tần 28 GHz với giá 412 triệu Đài tệ trong một phiên đấu giá vào tháng 1 vừa qua. Công ty cho biết, họ đặt mục tiêu ra mắt dịch vụ 5G trong vài tháng tới với sự hợp tác của nhà cung cấp thiết bị viễn thông Ericsson.

Các nhà mạng còn lại của Đài Loan như Taiwan Mobile và Taiwan Star Telecom cũng đã giành được phổ tần ở băng tần 3,5 GHz, trong khi nhà mạng Asia Pacific Telecom chỉ giành được phổ tần trong băng tần 28 GHz. NCC cho biết việc xem xét cấp giấy phép triển khai mạng 5G thương mại cho ba nhà khai thác này vẫn đang ở giai đoạn đầu.

Phan Văn Hòa, (Theo Rcrwireless)

Nhà mạng Đài Loan sẽ triển khai mạng 5G vào quý 3 bất chấp dịch bệnh

Giám đốc Tài chính của nhà khai thác mạng di động Đài Loan - Chunghwa Telecom, ông Shui-Yi Kuo xác nhận với những nhà đầu tư rằng, nhà mạng đã có kế hoạch triển khai các dịch vụ 5G thương mại trong quý 3 năm nay bất chấp tác động của dịch bệnh.